核心提示：这并不是浙医二院空中救援团队挽救的第一例患者，医院通过空中救援，什么样的患者需要空中救援。

150公里，听起来并不遥远，若高速狠踩油门一个半小时即可。

然而，“五一”这天，这段距离所耗费的拥堵时间，足以吞噬一个心梗病人的生命。

好在，空中救援，让150公里的距离，缩短至38分钟，赢得与死神抢夺生命的“筹码”。

空中救援上演生死时速

5月1日上午10时，随着螺旋桨的轰鸣，搭载着医务人员的直升机，从浙医二院滨江院区出发，前往长兴县人民医院，转运一名性命垂危的心梗患者。

长兴县人民医院那头，患者李奶奶的家属和主治医生急红了眼。李奶奶今年72岁，年初有一次心肌梗死的病史，在当地医院进行了抢救和治疗。随后，反复胸闷气急四个多月，家人就把老人送往长兴县人民医院。

可不成想，5月1日凌晨，李奶奶病情突然加重，急需转往上级医院进行抢救。而正值“五一”小长假期间，从长兴至杭州的G104、G50高速拥堵异常，根本无法使用地面120急救车转运。

怎么办?生命容不得半点耽搁!于是，长兴县人民医院与患者家属商量后，立马申请浙医二院直升机空中救援进行转院。

10时36分，直升机就到达长兴县人民医院，与当地医务人员做好交接后，双方即刻将李奶奶运上直升机，随机医生通过医院远程会诊体系，将病人最新情况时时传回；11分钟后，直升机再次起飞；11时25分，直升机平稳降落至滨江院区。

浙医二院滨江院区这边，医务人员早就待命，为患者全程开通绿色通道。

经过快速评估，李奶奶马上被送入导管室，由浙医二院王建安教授团队指派心内科副主任李长岭主刀，术中发现李奶奶前降支血管完全堵塞伴有严重的钙化和扭曲，手术难度很大。

心内科董樑副主任医师ivus指导，与胸痛中心的急症团队、导管室护理团队一起，为患者顺利放置了支架，打通了被堵塞的血管，成功挽救了患者的生命。

为挽救生命应争分夺秒

“空中救援是地面救援的有效补充，特别是当地面交通遭遇瘫痪、救护车频频遇堵，难以快速实施急救的情况下，直升机救援可以说是为生命争分夺秒。”浙医二院院长王建安说。

其实，这并不是浙医二院空中救援团队挽救的第一例患者。早在2005年11月，浙医二院就在省内率先建立了“空中120”救治体系，并进行了首次试飞，是省内唯一具有成功救治经验的“空中120”直升机双院区停机坪的医院。

双院区、两个停机坪都能达到全世界最大吨位救援直升机的起降要求。

2009年，医院通过空中救援，成功转运并救治一位来自舟山的急性心肌梗死患者。截止目前，浙医二院通过空中救援分别救治了6位从长兴、义乌、淳安等地转运过来的患者。

2016年，浙医二院又联合北京、广东、江苏、山东、重庆等地13家知名医院，牵手中飞医疗有限公司共同发起倡议，成立“中国空中急救医院联盟”，目前全国共有68家成员单位。

据了解，很多欧美发达国家已经构建起空中急救网络，全球每年有170万人通过空中救援获得医疗救治。而空中救援在我国尚处在起步阶段。

“中国空中急救医院联盟的成立，将探索形成行业标准化运行规范，包括完善空中救援人员培训、急救制度流程，从而推动空中救援服务的常态化、普及化，让更多患者享受优质高效的医疗服务。”浙医二院院长王建安说。

“空中救援”将在浙江成常态

我省有山区、有海岛，一些地方交通不便，空中救援备受期待。我省首批已有50家医院、4家急救中心加盟“中国空中急救医院联盟”，均具备较高医疗急救能力，并急需高水平应急医疗转运服务；加盟医院距离城市高速公路不超过50公里，在院内或周边具备开阔的直升机应急起降场地。

什么样的患者需要空中救援?浙医二院滨江院区副院长马岳峰介绍，车祸造成的创伤、休克，急性心梗、脑出血、脑梗死等心脑血管疾病，肺栓塞、主动脉夹层、急性中毒等需要快速转运的急危重症患者，以及转运途中需要提供优质高效的医疗救护来维持患者生命体征的，启用空中救援最合适。

一般来说，救援飞行每小时费用大约3万元左右。在我省，中国人寿已推出了“直升机医疗救援”，保费是600元/人/年，通过购买商业保险，市民以较少的费用，就可以享用直升机医疗这种高效医疗服务。

目前，空中救援已开通统一求助电话，市民可拨打4008-120-120电话进行求助。相信不久的将来，这样的“生死时速”将在我省成常态化，为挽救生命赢得充裕的时间。